sábado, 16 de noviembre de 2013

Mega subasta de autos de lujo en Nueva York




¿Está pensando en cambiar el auto? El próximo 21 de noviembre puede tener una exclusiva oportunidad, cuando se subasten en Nueva York, Estados Unidos, exclusivas joyas de cuatro ruedas, donde se espera recaudar alrededor de 90 millones de dólares.


RM Auctions y Sotheby's Nueva York pondrán en venta una significativa colección -la Art of the automobile- de las marcas de alta gama, con diseños emblema de cada época del automovilismo.


El catálogo oficial no tiene desperdicio para los amantes de los fierros con el bolsillo generoso. Así, se podrá adquirir desde la Ferrari F310B que pilotó el alemán Michael Schumacher en la temporada 1997 de la Fórmula 1. El monoplaza tiene un piso de subasta de 750.000 dólares.


La subasta incluye desde el carro Brewster de 1892, valuado en US$ 225.000, lo mejor del transporte en esa época, hasta el Bugatti Veyron de 2011, con una base de 2.000.000 de dólares. También hay motocicletas, como la Mondial 250 Bialbero Grand Prix, con un precio estimado entre US$ 125.000 y US$ 175.000.


Fuente: La Nación.

martes, 5 de noviembre de 2013

Subaru WRX Concept



El Subaru WRX parece estar ya dispuesto a presentarse ante el público tal y como llegará finalmente a las calles. Tras la primera versión conceptual presentada en marzo con motivo del Salón de Nueva York, tras dejarse ver durante estos últimos meses camuflado para repetir ahora en Frankfurt aún de manera conceptual, en noviembre, con motivo del Salón de Los Angeles, podríamos encontrarnos con el modelo final de producción.

Se anunciaba recientemente que el nuevo WRX se presentará ya en noviembre como modelo de producción. Modelo, que estaría dispuesto a llegar a las calles ya a comienzos de 2014. Una rápida comercialización si tenemos en cuenta que se pondrá a la venta con menos de un año de margen desde su presentación a finales de marzo como modelo conceptual.




Se espera que mecánicamente el WRX cuente con un bloque de 4 cilindros bóxer y 2.5 litros que entregaría una potencia de 265 caballos. Recientemente también se especulaba con una mecánica semejante para el Toyota GT 86.




Fuente: Diariomotor.com

lunes, 4 de noviembre de 2013

Nuevo BMW Serie 2



Después de meses de especulaciones, rumores, datos filtrados y fotos robadas, el nuevo modelo de BMW ya es oficial. Hablamos del nuevo BMW Serie 2, el nuevo coupé de la marca.

Admitido como el sustituto del ya extinto Serie 1 Coupé, se trata de la evolución natural de uno de los modelos más dinámicos y juveniles de toda la gama bávara.

Comenzando por el diseño, la nueva Serie 2 se posiciona como la carrocería coupé más asequible de la gama de BMW. Se trata de un modelo completamente nuevo, que no comparte guarda ningún tipo de relación con su antecesor, el Serie 1 Coupé. La carrocería es 72 mm más larga y 32 mm más ancha, lo que combinado con una distancia entre ejes 30 mm mayor, le confieren una estampa mucho más rotunda y deportiva. La parte más ancha de la carrocería la encontramos en la zaga, enfatizando su condición de propulsión trasera.




Además, y siguiendo la tónica habitual de las últimas incorporaciones de la marca, el Serie 2 podrá escogerse combinado con diferentes líneas de acabado: Modern, Sport, y paquete deportivo M.
El coeficiente aerodinámico del Serie 2 se queda en 0,29, mejorando a su antecesor, y ayudando a reducir los ruidos aerodinámicos y los consumos.
Estrena un nuevo frontal que, probablemente, se aplique al restyling del Serie 1 que se llevará a cabo el año que viene.

Pasando al interior, la podemos considerar la parte menos novedosa del conjunto, ya que se “transplanta” directamente del Serie 1. Por tanto, nos encontramos un habitáculo bien resuelto, con toques de deportividad sobre todo potenciados con el Pack M. Pese a que el Serie 2 es un vehículo enfocado al disfrute, no deja de lado la practicidad, ofreciendo un maletero con 390 litros de capacidad ampliables gracias a los asientos traseros plegables en proporción 40:20:40.

El chasis ha sido puesto a punto por los ingenieros de la marca buscando un toque más dinámico y deportivo que el de la Serie 1. Por supuesto, el esquema de suspensiones es independiente en ambos ejes, lo que combinado con la tracción trasera y un reparto de pesos completamente equilibrado, confieren al Serie 2 una conducción muy agradable.

Los detalles deportivos son abundantes, y se pueden ampliar escogiendo el paquete M, donde nos encontramos frenos de alto rendimiento, amortiguadores más duros, muelles más rígidos e, incluso y de manera opcional, un diferencial autoblocante que se incluirá de serie en el modelo más prestacional de la gama, el M235i.


Nafta:
220i Coupé: 2.0 4 cilíndros en línea, turboalimentado. 184 CV, 270 NM, 6,1 L/100 km. 7,0s hasta 100 km/h.
M235i Coupé: 3.0 6 cilíndros en línea, turboalimentado. 326 CV, 450 NM 7,6L/100 km. 4,8s hasta 100 km/h.

Diésel:
218d Coupé: 2.0 4 cilíndros en línea, turboalimentado. 143 CV, 320 NM, 4´5 L/100 km. 8,6s hasta 100 km/h.
220d Coupé: 2.0 4 cilíndros en línea, turboalimentado. 184 CV, 380 NM, 4´5L/100 km. 7,2s hasta 100 km/h.
225d Coupé: 2.0 4 cilíndros en línea, turboalimentado. 218 CV, 450 NM, 4´7L/100 km. 6,3s hasta 100 km/h.


En el proceso de lanzamiento, el Serie 2 estará disponible con las combinaciones 220i, 218d y 220d, añadiéndose en los meses posteriores las versiones más prestacionales.
Aún no se conocen los valores de venta, pero sí se ha confirmado que el Serie 2 llegará al mercado cargado de tecnología de asistencia, gracias a la inclusión de los sistemas Connected Drive.

En resumidas cuentas, un vehículo destinado a todos aquellos clientes que desean disfrutar de la conducción sin necesidad de renunciar a valores como la practicidad o el agrado de uso, pero buscando un punto de dinamismo y deportividad propios de los BMW más genuinos.

Fuente: Highmotor.com