viernes, 5 de diciembre de 2014

La copia trucha del Pagani Huayra



Es sabido que en China las leyes permiten que se fabriquen autos que son copias de otros que se producen en distintas partes del mundo. Hay clones de diferentes modelos de muchas marcas, pero pocos imaginaban que los del país más poblado del mundo podrían animarse a hacer una copia de un súper deportivo como el Pagani Huayra, producido en Modena por el argentino Horacio Pagani.



El auto es creación de un carrocero, que lo construyó artesanalmente y le impuso alguna originalidad. Es que se trata de una carrocería roadster (descapotable de dos plazas) que aún no existe como auto de Pagani, aunque se espera que esa versión efectivamente sea presentada en un futuro no tan lejano. Es una práctica usual de los chinos la de hacer versiones inéditas de productos oficiales, sobre todo en el mercado de smartphones

Pese a la copia, las diferencias, sin embargo, no son pocas como se ve en le imágenes piblicadas por el sitio web WorldCarFans. Más allá de la obviedad del techo abierto, no se le ven los típicos cuatro caños de escape traseros, el parabrisas tiene una forma un tanto extraña y las terminaciones ni siquiera se acercan a las de un Huayra original.




A esta burda copia no hay que confundirla con el Huayra que sí estará siendo comercializado en China. El mercado chino es por lejos el más grande, por eso Horacio Pagani, el santafesino que un día se fue a Italia a trabajar en Lamborghini y hoy hace autos a la altura de los de la casa de Sant'Agata Bolognese, decidió que debía tener oficinas en ese país.

El Huayra que se empezará a vender en China es una edición especial de apenas tres unidades. Llamada Dinastia, viene en color rojo, azul u oro, cada uno de los cuales tiene que ver con algún dragón en particular, personaje protagonista or excelencia de la milenaria historia del país asiático. Diferentes figuras de los mismos decoran el auto en los guardabarros delanteros y también en el lado interior del techo.






El Huayra de Pagani para China mantiene la mecánica, con el motor AMG V12 de 6 litros de cilindrada y 700 CV de potencia. Vaya a saber uno qué planta motriz incorpora la copia hecha con carrocería descapotable.



Fuente: DeAutos.com

martes, 25 de noviembre de 2014

VW y su futura caja DSG de 10 velocidades



Volkswagen anunció que comenzarán a desarrollar una transmisión automática de nada menos que diez marchas, el sueño de quienes buscan disminuir el consumo en ruta sin perder capacidad de reacción a velocidades más bajas. Se trata de una DSG, con sistema doble embrague.

Cuanta más marchas tenga una caja de cambios, mejor será el rendimiento del motor en términos de consumo y emisiones. Esto ocurre porque con las marchas “más largas”, el propulsor funciona más relajado. Pero los autos necesitan también de las marchas “más cortas” para cuando se requiere mejor respuesta en aceleración, por eso una transmisión debe tener todo rango de relaciones.

Las primeras transmisiones automáticas venían a lo sumo con tres marchas, algunas con el recordado “overdrive”, una especie de directa para usar en ruta. Luego se masificaron las de cuatro y más tarde las de cinco marchas. Y parecía que alcanzaba, aunque últimamente las cajas secuenciales vienen típicamente con seis engranajes. Pero no terminó ahí, porque algunas marcas fueron incorporando más marchas, hasta las nueve que ya promete, por ejemplo, el Jeep Renegade para cuando finalmente arribe desde Brasil.

Volviendo a la DSG de 10 marchas de Volkswagen, que tenga doble embrague significa que es super veloz en su respuesta a la decisión del conductor de hacer un cambio. Básicamente esto es logrado técnicamente porque puede engranar dos marchas al mismo tiempo, de modo que siempre tiene la marcha inmediatamente superior o inferior aprontada para un veloz cambio cuando así lo requiera quien está al volante.

Las iniciales DSG (Direct Shift Gearbox o caja de cambios de cambios directos) remiten al doble embrague de VW desde 2003, cuando lanzó esa transmisión automática secuencial por primera vez. La de 10 marchas de ahora sirve para trabajar adosada a motores con hasta 550 Nm de torque y es un paso más de la compañía hacia su objetivo de convertirse en la automotriz más sustentable para el año 2018. Hacia allí apunta sus cañones Volkswagen bajo el lema “Think Blue” (Piensa en azul, en inglés) y que busca desarrollar productos y tecnologías eficientes, pero también promover la conciencia ambiental entre sus clientes y apoyar iniciativas globalmente relevantes para combatir la contaminación.

A pesar de los tres engranajes extra, la caja de 10 marchas Volkswagen no es mucho más grande que la DSG de siete ya incorporada hace un tiempo en gran cantidad de sus modelos. Su tamaño y concepción técnica hacen que pueda ser incorporada sin problemas en la versátil plataforma MQB, que puede albergar a modelos de diferentes dimensiones y segmentos. Además, la automotriz espera que con esta transmisión también se pueda eliminar la separación entre las relaciones de baja y de alta típica de muchos vehículos con tracción integral y caja reductora. Como se ve, la llegada de esta solución técnica dejará mucha tela para cortar.


Fuente: Deautos.com

miércoles, 19 de noviembre de 2014

Ian Berry confecciona con jeans un retrato de Ayrton Senna



El artista inglés Ian Berry presentó en San Pablo un retrato de Ayrton Senna hecho con retazos de jeans. La obra de arte, en homenaje al tricampeón mundial brasileño de Fórmula 1 que murió hace 20 años en el circuito de Imola, en Italia, será vendida y el dinero recaudado se destinará a una fundación que lleva el nombre del piloto.

El cuadro está hecho con retazos de pantalones donados por la familia de Senna al artista, quien decidió en su estudio de Amsterdam llevar a cabo la original pieza.

"Cuando jugaba a los vídeojuegos todos querían ser Senna. Cuando crecí me di cuenta que Ayrton es un icono que trasciende el automovilismo", expresó el artista durante la presentación, de la que formó parte Bianca Senna, sobrina del piloto y directiva del Instituto Ayrton Senna, al que serán destinadas las ganancias.

El Instituto también ha lanzado una tienda virtual internacional para fanáticos del automovilismo y del brasileño en particular. Allí se pueden encontrar entre otras reliquias una réplica del traje ignífugo usado por Senna (campeón mundial en 1988, 1990 y 1991) en Lotus y en McLaren, a la venta por 5.000 euros. También hay cascos realizados por el diseñador brasileño Sid Moska por unos 180 euros, similares a los que usaba el ídolo.




Fuente: Clarin.com

viernes, 7 de noviembre de 2014

Ofrecen a Mujica 1 millón de dólares por su VW Beetle




Símbolo de la austeridad del presidente uruguayo José Mujica, un viejo Volkswagen "Fusca" de 1987 con el que 'Pepe' transita por las calles de su país se transformó en objeto de deseo de un jeque árabe que pagaría un millón de dólares por el auto.

La millonaria propuesta le fue realizada durante la cumbre G77 celebrada a mediados de año en Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), informó el jueves el semanario Búsqueda.

La desproporcionada oferta no fue la única que recibió el mandatario por su viejo automóvil de color celeste, que usa los fines de semana y con el que fue a votar en las elecciones del 26 de octubre.

"La propuesta me la hicieron", dijo Mujica al periódico. "Me sorprendió un poco todo esto y al principio dudé y no le di tanta importancia.Pero después me llegó otra propuesta y me lo tomé un poco más en serio. En todo caso y si se concreta, todo el dinero será para el Plan Juntos (de construcción de viviendas para personas sin recursos) o lo que sea para favorecer al Uruguay", añadió.



Según Búsqueda, en septiembre pasado, durante un encuentro con representantes diplomáticos en Montevideo, el embajador de México, Felipe Enríquez, le ofreció diez camionetas doble tracción a cambio del ya famoso Fusca (también llamado Escarabajo) celeste.

El propio embajador dijo a la publicación que hizo el planteo "como un profundo admirador de la figura del presidente Mujica, de su legado, de sus valores humanos, de su real prédica solidaria con los más necesitados, a quienes, entre otras cosas, ayuda con la mayoría de su salario de jefe de Estado".

Según la última declaración jurada de Mujica, el 'Fusca' del año 1987 está valorado en US$ 2.880. Además el presidente cuenta con otro auto del mismo año con un valor estimado de US$ 1.560.

El ex guerrillero, que llegó al poder en 2010, dona la mayor parte de su salario al Plan Juntos. En su chacra del barrio Rincón del Cerro, en las afueras de Montevideo, 'Pepe' junto a su esposa, la senadora Lucía Topolansky, mantienen un sencillo estilo de vida que lo llevó a ser considerado por algún medio internacional como "el presidente más pobre del mundo".




Fuente: Clarin.com

miércoles, 10 de septiembre de 2014

La renuncia de Luca de Montezemolo, presidente de Ferrari



La difícil crisis por falta de resultados en la Fórmula Uno de la marca Ferrari hizo explosión esta mañana con el anuncio de la renuncia de Luca Cordero de Montezemolo, que durante 23 años fue presidente de la compañía cuyo propietario al 90% desde 1969 es el grupo Fiat. Será sustituido por su adversario, el administrador de la compañía de Turín, Giovanni Marchione.

En realidad, el aristocrático piamontés Montezemolo, de 67 años, fue desplazado de Ferrari tras el último desastre deportivo, consumado el domingo pasado en el Gran Premio de Monza, escenario de tantos triunfos de la Casa de Maranello, un pueblo en la región emiliana vecina a Módena.

Luca fue también presidente entre 2003 y 2010 de la Fiat para asegurar la transición de John Elkan, joven nieto de Giovanni Agnelli, su hermano menor Umberto, ambos muertos de cáncer con pocos años de diferencia. Montezemolo fue uno de los pilotos de aquella crisis y con lealtad sirvió los intereses de la familia Agnelli, que encontraron en el nuevo administrador de la Fiat, Giovanni Marchione, el cerebro que necesitaban para salvar de la decadencia final al séptimo grupo mundial productor de autos, camiones y muchos otros medios de transporte.

Fiat, la principal industria privada italiana, vive una nueva era de prosperidad gracias a la visión estratégica de Marchione, apoyado firmemente por el presidente de la Fiat, John Elkann Agnelli. Marchione hizo comprar a la Fiat una parte de la Chrysler que estaba practicamente en bancarrota y a comienzos de este año, con el apoyo del presidente norteamericano Obama, la tercera industria automovilística de EE.UU. fue adquirida definitivamente por la casa italiana.

El nuevo grupo Fiat-Chrysler, que ahora tiene su sede legal en Holanda, está por ser cotizado en Wall Street con el aporte de la Ferrari. Ante la noticia de que Montezemolo había sido de hecho "renunciado", el título de Fiat voló en un "boom" incontenible en la bolsa de Milán.

Luca de Montezemolo recibió una oleada de elogios y gracias por parte de la familia Agnelli, pero Marchione reconoció que había "diferencias de opiniones". El domingo, cuando Ferrari quedó cuarta en el campeonato de constructores y fue borrada de los ocho primeros puestos en el Gran Premio de Monza, Montezemolo anunció que se iría dentro de tres años, pero Marchione dijo que "nadie es indispensable" y que "tenemos dos pilotos que son campeones del mundo pero hace seis años que no ganamos un campeonato de Fórmula Uno". Fue el veredicto final.

Ferrari es la marca mágica en la imaginación de los "tuercas" del automovilismo. Ninguna otra "máquina", como la llaman los italianos, ha ganado tantos títulos. El primer triunfo de una Ferrari lo consiguió el piloto argentino José Froilán González en Silverstone (Inglaterra) en 1951. El "commendatore" Enzo Ferrari mostró hace 35 años en una entrevista con "Clarín" que junto a su escritorio tenía en la pared una foto de la histórica victoria del "Cabezón" Gonzalez.

Juan Manuel Fangio fue campeón mundial con una Ferrari. También Carlos Reutemann corrió para la casa de Maranello y es un amigo de Montezemolo.

Luca de Montezemolo recibirá una indemnización multimillonaria por su salida de la Ferrari. Se mencionaron 14 millones de euros, pero el monto será de tres cifras porque su opciones de acciones de la compañía superarían los 300 millones de euros, unos 400 millones de dólares.

Amigo del jeque del pequeño pero riquisimo emirato del Golfo Abu Dhabi, Montezemolo suena como el futuro presidente de la compañía aréa de bandera Alitalia, que ha sido adquirida por Etihad, la compañía del emirato, que invertirá 1700 millones de euros y que comenzará a operar con sus nuevos dirigentes árabes en noviembre.

Fuente: Clarin.com

miércoles, 27 de agosto de 2014

Un Corvette para Di María




Angel Di María es la nueva estrella del fútbol inglés, llegó al Manchester United a cambio de 75 millones de euros y tiene sobrados motivos para festejar, aunque haya dejado el Real Madrid, último campeón de la Champions League.

Llegó al equipo del holandés Louis Van Gaal y enseguida, Fideo dijo: "Estoy encantando de sumarme al Manchester United. Había muchos equipos interesados en mí, pero este es el único por el cual iba a dejar el Real Madrid". Claro, todavía no había empezado a disfrutar del plus que les da a los grandes jugadores estar en los grandes equipos, aunque desde ya, venía de la Casa Blanca española, otro gigante. Y entonces, de los Audi que estacionaban en el Santiago Bernabéu, por el acuerdo de publicidad entre ese club y la marca alemana, ahora no va a perder esos privilegios.

Manchester United acaba de iniciar su vínculo comercial, para ser el principal auspiciante de su camiseta, con Chevrolet, de la norteamericana General Motors. Y Fideo ya tuvo su regalito. Un impresionante Corvette Stingray. Es un deportivo pura sangre, que se vende en versiones coupé y cabrio (descapotable). El del zurdo argentino es coupé. Tiene un motor naftero atmosférico V8 de 6.2 litros que da 466 caballos de potencia.

Esa motorización puede ir ligada a una transmisión automática de seis velocidades o a una manual de siete. La tracción es en las ruedas traseras. El chasis está fabricado en aluminio y tiene enormes neumáticos de medida 285/30 R19 adelante y 335/25 R20 atrás. Para disfrutarlo al máximo, posee un sistema que modifica los modos de conducción, se llama Driver Mode Selector. Y a nivel motorización, tiene otro dispositivo particular, que puede desconectar 4 cilindros y hacer que el motor funcione con los otros 4.

Puede alcanzar los 292 km/h de máxima y realizar el 0 a 100 en poco más de 4 segundos. En Inglaterra, cuesta unas 62.000 libras, que pasado a dólares da 101.500.



Fuente: DeAutos.com

lunes, 4 de agosto de 2014

Victoria de Pechito López en Termas de Río Hondo



El cordobés José María López (C-Elysée) tuvo un paso arrollador por el autódromo de Termas de Río Hondo, donde se adjudicó las dos finales que disputó el Campeonato Mundial de Autos de Turismo (WTCC) en el marco de la octava fecha de su calendario.

La segunda de esas victorias, incluso, la consiguió avanzando desde el décimo lugar inicial, tras imponerse de punta a punta y en forma categórica en la primera final, en la que largó en punta.

Fue un fin de semana soñado para "Pechito", quien sólo se bajó desde lo más alto del clasificador en el segundo entrenamiento y quien se marchó del trazado santiagueño con una nada despreciable diferencia de 60 puntos con respecto a su escolta en el campeonato, el francés Yvan Muller, con cuatro fechas por delante.

Con una largada perfecta en la primera final, el cordobés defendió con firmeza la pole conseguida el sábado con casi medio segundo de diferencia con respecto a Muller, último campeón de la divisional.

Luego, transitó sin mayores inconvenientes las 13 vueltas de competencia para sumar su sexto éxito de la temporada, escoltado por el húngaro Norbert Michelisz (Honda) y Muller.

De acuerdo al sistema de inversión de grilla que implementa la categoría, López debía largar décimo en la segunda final y desde el inicio mismo de la prueba demostró que iba a ir en busca nuevamente del primer escalón del podio.

En solo media competencia, López dio cuenta de Muller, Loeb, Michelisz, Hugo Valente, Tom Chilton, Tiago Monteiro y Gabriel Tarquini, y quedó a la cola del Lada de Robert Huff, quien comandó el pelotón de partida.

"Pechito" venía muy rápido y le bastaron solo dos vueltas para superar al británico y encaminarse hacia su séptimo triunfo del campeonato, secundado por el propio Huff y, nuevamente, Muller.

De esta manera, López cerró de manera perfecta el octavo compromiso anual de WTCC, subiéndose dos veces a lo más alto del podio y dándole una gran alegría a la gran cantidad de público que se acercó al trazado santiagueño para alentarlo.

En ese circuito, en 2013, el cordobés había conseguido su primer triunfo en la divisional, como piloto invitado y con una unidad BMW. En esta oportunidad arrasó con todo lo que tuvo a su paso, y acrecentó su ilusión de quedarse con el título de WTCC en su primera temporada completa en la categoría.

Por lo pronto, López transitará con tranquilidad el prolongado receso que sufrirá la divisional hasta la novena fecha del calendario, que se disputará el 4 y 5 de octubre en Beijing, China.




Fuente: InfoBae

viernes, 11 de julio de 2014

Paquetes para la final del Mundial al mismo precio que una Renault Kangoo



El partido del domingo será el más importante de la Copa, y también el más costoso para los argentinos que viajaron a Brasil para alentar a la selección. A medida que Argentina fue avanzando, pasajes y entradas se fueron encareciendo. Hasta llegar en esta última instancia a sumas que pueden incluso superar el precio de un cero kilómetro de gama baja.

El Renault Clio Mio, por ejemplo, entró al plan oficial Pro. Cre. Auto desde $ 93.900 y la Kangoo Furgón, en $ 98.500. El Chevrolet Classic se ofrece por $ 105.900. ¿Cuánto sale ir al Mundial? Depende mucho del modo. Pero en agencias de viajes, los paquetes con aéreos, traslados y entradas “de hospitalidad” incluidas se ofrecieron en estos días por al menos $ 100.000. Y la demanda excedió las pocas plazas disponibles.

Estos servicios, conocidos como match day , se conseguían para octavos de final a partir de los $40.000 y a $ 70.000 en la máxima categoría. Y en primera ronda, se podía pagar $ 30.000 por lo mismo.

También los pasajes aumentaron fuerte por la alta demanda. A días del partido contra Suiza, los vuelos a San Pablo de Aerolíneas se conseguían por menos de $ 10.000. Pero ayer, de cara a la final, los precios disponibles fueron del triple. Tanto que muchos, para no pagar eso, buscaron rebusque: cruzar el “charco” hasta Montevideo y viajar a Río desde ahí, a por “sólo” $ 9.800 finales, según contaron en Turismocity.com.

Finalmente, en la reventa de entradas los costos también se dispararon. Para los partidos de la primera ronda, en calles y playas de Brasil un ticket se negociaba como máximo a unos US$ 1.000. Luego, en octavos y en cuartos de final se llegó a US$ 2.000 y US$ 3.000. Ahora, los valores ya pueden ser de más de US$ 6.000.


Fuente: Clarin.com

miércoles, 25 de junio de 2014

Renault adquiere el 100% de Alpine



A raíz de un acuerdo mutuo entre Renault y Caterham Group, Renault alcanzó el 100% de participación en Société des Automobiles Alpine Caterham, luego de adquirir el porcentaje correspondiente de Caterham. Con este acuerdo, Renault continuará desarrollando su propio vehículo deportivo Alpine, que se lanzará en 2016, según el plan previsto. No obstante, Caterham Group también planea continuar con la fabricación de sus propios vehículos deportivos.




Esta adquisición pone fin al acuerdo firmado en noviembre del 2012 entre Renault y Caterham Group, para desarrollar y fabricar vehículos deportivos de manera conjunta, a través de Société des Automobiles Alpine Caterham, donde cada socio era dueño del 50%. También podrán contemplarse otras formas de cooperación entre Renault y Caterham Group, en línea con los objetivos estratégicos de cada uno. Como resultado de este acuerdo y en el marco de una asamblea general a celebrarse en el mes de junio, Société des Automobiles Alpine Caterham cambiará de nombre para pasar a llamarse Société des Automobiles Alpine.



Fuente: Autoblog.com.ar

martes, 17 de junio de 2014

Schumacher sale del coma y arranca con su recuperación



El alemán Michael Schumacher, ex campeón de Fórmula 1, salió del coma y dejó el hospital francés en el que se encontraba desde fines de diciembre tras un grave accidente de esquí, informó hoy su manager, Sabine Kehm. "Michael dejó el hospital de Grenoble para continuar con su larga fase de rehabilitación. Ya no está en coma", indicó Kehm en comunicado sobre el estado del legendario ex piloto de 45 años.

El ex piloto fue trasladado al Centro Hospitalario Universitario de Lausana, en Suiza, donde continuará su recuperación tras el accidente que sufrió el 29 de diciembre del año pasado, cuando se golpeó la cabeza con una roca al caerse mientras esquiaba en la estación de Méribel y fue trasladado al hospital de Grenoble en coma inducido.

Los médicos iniciaron a fines de enero el proceso para despertar al heptacampeón de Fórmula 1. En abril, Kehm confirmó que el ex piloto ya pasaba por "fases de consciencia y despertar". Desde entonces no había habido más información oficial sobre su estado.

"Su familia quiere agradecer expresamente a todos los médicos, enfermeras y terapeutas que lo trataron en Grenoble, así como a los encargados de los primeros auxilios en el lugar del accidente. Hicieron un trabajo excelente estos meses", indicó Kehm.

Fuente: Clarin.com

sábado, 14 de junio de 2014

Nuevo Volkswagen Up!



El Up! es un producto más económico, tecnológico y, por sobre todas las cosas, el elegido para reemplazar al auto más vendido de la última década, el Gol Power.

El contexto en el que se exhibió el modelo, tanto para la prensa como para los concesionarios, dejó en claro cuáles son los objetivos de la marca con esta presentación.

Se busca captar a un público masivo, joven, o aquel que piensa en comprar su primer auto. Es el primer city car de Volkswagen en el país, un auto chico y práctico para circular en las ciudades congestionadas.

El posicionamiento del Up! también queda definido desde su nombre: arriba, según una de las definiciones en inglés. Pero no solo eso, sino que se acompaña por un signo de admiración que le da un toque especial.




El Up! llega para formar parte de uno de los mercados más competitivos, donde se concentran el60% de las ventas. Volkswagen está acostumbrado a ser líder absoluto en el segmento, gracias alGol Trend. Es el auto más vendido de la última década, y hasta ahora fue uno de los más económicos del grupo.

Uno de los datos más esperados del modelo era su precio que fue revelado "a medias" durante la presentación.

El Up! llega con valores desde $111.900 en su versión tres puertas y $117.000 en la de cinco puertas, dentro del equipamiento de entrada de gama. El resto de los precios no fueron confirmados durante el lanzamiento porque aún se estarían definiendo.

En ambos casos se trata de ofertas más económicas que el auto que reemplazan. El Gol tres puertas arranca en precios desde $121.000, mientras que el cinco puertas tiene un valor inicial de 131.000 pesos.




En total, la oferta estará formada por cuatro versiones, con variados colores y diferentes equipamientos.

En cuanto a los competidores, por precio y por ser un auto de volumen, se enfrenta a varios modelos.

Entre los que ofrecen versiones de tres y cinco puertas se encuentran Renault Clio Mio y Chevrolet Celta (aunque la versión tres puertas figura ahora como discontinuado); con Toyota Etios o Fiat Palio compite en la versión cinco puertas, y con Ford Ka en la de tres únicamente.




A partir de estas bases se esperan vender 1.000 autos por mes, una cifra seguramente se incrementará mucho si cambia el mercado y se vuelve a la normalidad.

En cuanto a las características más destacables del Up!, es simple, ágil, fácil para conducir y con sistemas de infoentretenimiento de última tecnología.

Los cuatro niveles de equipamiento toman nombres muy originales: take up!, move up!, high up! y black & white up!, en versiones 3 y 5 puertas, y en 9 colores.

En tamaño es uno de los autos de cuatro puertas más pequeños del mundo, ya que con una longitud de 3,60 metros, una altura de 1,50 metros y un ancho de 1,64 metros (sin espejos retrovisores).

Su estética es muy particular ya que respeta el family face de la marca tiene algunos rasgos particulares. Su frontal parece que sonríe y éste es precisamente el efecto que perseguía Volkswagen al dibujar las líneas del paragolpes.

También se destaca que el único elemento cromado del frontal es el emblema "VW" integrado en una banda estrecha de color negro ubicada entre ambos faros delanteros con luz de conducción diurna integrada.

Todos los frontales de los modelos Volkswagen, desde el Up! y hasta el CC o la Touareg, se rigen por las mismas pautas de diseño.

En el interior se destaca por el espacio, ya que si bien es un auto pequeño por fuera, es muy cómodo gracias a una de las distancias entre ejes más largas del segmento.




En cuanto al baúl, es de 285 litros de volumen. El sistema de ajuste variable de espacio (s.a.v.e.) no sólo significa mayor funcionalidad a la hora de la carga sino también permite la posibilidad de disponer de una superficie plana al rebatir los asientos.

El motor es uno de los aspectos más sobresalientes del auto. Con una cilindrada de 999 cm3, apela al concepto de downsizing y contrasta al poseer 4 válvulas por cilindro, inyección multipunto y menor peso relativo por tener un bloque de aluminio.

El resultado: 5,47 litros cada 100 kilómetros de consumo mixto. En uso urbano, es de 6,89 l/100 km, y en ruta de 4,64 l/100 km.

Los opcionales que se ofrecen son spoiler lateral, espejos exteriores cromados, portaobjetos, embellecedor trasero cromado, key cover, spoiler delantero y trasero, alfombra de PVC, rueda completa Upsilon 185/50 R16 81T, rueda completa Waffle 185/55 R15 82H, llanta 15" pintada de negro, kit vidrio eléctrico y traba eléctrica, sensor de estacionamiento, barras porta equipaje, embellecedor de zócalo con lettering UP, barras porta equipaje, faros de neblina, suplemento para baúl en negro, vehículos con superficie de carga básica, tuercas de seguridad y cubre baúl, entre otros.

Fuente: Iprofesional.com

miércoles, 4 de junio de 2014

Honda suspende la producción en sus plantas de Campana y Florencio Varela



El 9 de junio, unas ochocientas personas dejarán de trabajar en las dos plantas que Honda tiene en la provincia de Buenos Aires. Por un exceso de stock en los garages de la automotriz y de sus concesionarios, la empresa suspenderá hasta el 8 de julio la fabricación en Florencio Varela y Campana.

En los veinte días hábiles que durará la suspensión, los empleados mantendrán el sueldo de bolsillo y los aportes de la empresa a la obra social. La empresa tiene en nómina a unas 1200 personas, entre operarios y empleados de las oficinas de Vicente López. Durante la suspensión quedarán trabajando 200 personas en las plantas y otras 200 en las oficinas administrativas.

En un contexto de crisis sectorial, PSA Peugeot Citroën también decidió paralizar completamente su producción por esta semana. En la firma dijeron que la decisión obedeció a que desconocían cuándo la autopartista Gestamp les entregaría piezas, pero admitieron que la situación les permitirá "adecuar stock". La terminal ya tenía suspendidos a sus 1.000 trabajadores del turno tarde. Ahora sumó a los 1.100 de la mañana.

El lunes pasado, cuatro terminales automotrices aún mantenían el cese de actividades que las afectó durante una parte de la semana pasada: se trata de las bonaerenses Volkswagen, PSA Peugeot Citroen y las cordobesas Fiat Auto e Iveco. Las dos plantas instaladas en territorio bonaerense también debieron parar como consecuencia del conflicto de la autopartista Gestamp.


Fuente: iEco.clarin.com

miércoles, 28 de mayo de 2014

Tres ideas que el Gobierno presentará para lograr vender más autos



La estrategia del Gobierno para que las automotrices bajen los precios de los vehículos que venden no está en los precios finales de lista, que no bajarán, sino en mecanismos que permitirán llegar a la adquisición del rodado con ventajas que se traducirán en un menor desembolso.

En rigor, la negociación para que unas nueve terminales accedan a recortar sus valores de lista que, en algunos casos, han subido hasta 50% sus valores con respecto a los que se manejaban en el mes de enero, se encuentra trabada. Por un lado el Gobierno no quiere dar marcha atrás en los impuestos internos que aplica para aquellos modelos que al salir de fábrica tengan un valor de $ 170.000 hacia arriba, hasta tanto no haya un "gesto" por parte de las terminales; por otro, los empresarios del sector señalan que los costos que deben manejar son elevados, que algunos modelos podrían registrar algún tipo de recorte, pero que la devaluación primero y la inflación después, terminan redondeando los valores que se ven.

Por eso en el ministerio de Industria y en Hacienda ya tienen un plan. Y aunque parezca lejano, es probable que, en opinión de referentes del sector, se logre finalmente un recorte en los precios finales aunque, no “de lista”. Ese plan avanzará en tres direcciones:


Financiación. Si bien un recorte en los precios de lista aparece hoy como distante, todas las automotrices tienen sus propias financieras. En años previos, esas entidades ofrecían créditos demasiado caros para competir con los bancos. Pero desde 2011, varias marcas decidieron apostar por el negocio financiero como complemento al de vender un vehículo. El argumento era razonable: si una de cada dos unidades que se comercializan en el mercado local se hace a través de un crédito, había margen para crecer. Ahora, la punta de lanza del nuevo acuerdo tendría foco en estas compañías financieras, es decir, pasarían a financiar la compra de vehículos, varios modelos preestablecidos, a tasas sensiblemente más bajas que las que ofrecen los bancos.​

Persuasión. El segundo de los pilares en los que se sostiene en plan hace referencia a lo que hoy se denomina estrategia “de choque”. El Gobierno tiene avanzadas las negociaciones con, al menos, dos terminales automotrices de bandera extranjera pero con fuerte producción nacional que irrumpirán con precios 20% por debajo de los valores que hoy se ven. Esta estrategia obedece más a un objetivo de ganar mercado antes que saldar stock y será aprovechada por las empresas para quedarse con una porción extra de las ventas, lo que ayudará a compensar las potenciales caídas esperadas en un año con alta inflación y consumo en caída. En el Gobierno se ilusionan con que, al generarse una competencia por el mercado, la estrategia del resto de las automotrices sea salir a competirles a estas dos que harán punta, una de las cuales se dedica a la fabricación de vehículos que también se utilizan en el campo.

Liquidación. La tercera vía es una combinación entre incentivos de financiación por parte de la banca pública y la ANSeS y la necesidad imperiosa de gran número de empresas del rubro de liquidar el altísimo stock que guardan. En el Palacio de Hacienda sostienen que, aunque no lo quieran reconocer, los empresarios del sector están preocupados por ese dato que representa un costo financiero elevado. Las exportaciones a Brasil están lejos de destrabarse, el consumo en la región está virtualmente congelado, y las empresas locales estarán obligadas a comenzar a vender sus saldos. Algo de esto ya pudo verse este fin de semana con descuentos del 25% en algunos vehículos y hasta promociones para autos importados que se ofrecían “sin impuestos internos” porque las firmas los importaron en 2013 y mientras salden el valor en dólares, no pierden.


Fuente: Cronista.com

miércoles, 21 de mayo de 2014

Jaguar relanza el E-Type con 6 unidades del Lightweight



El siguiente modelo que acaba de anunciar Jaguar no es otro que el E-Type, pero no un modelo nuevo que recogiera el testigo del celebre clásico, sino el propio E-Type, concretamente 6 unidades del E-Type Lightweight original.
La versión Lightweight estaba fabricada completamente en aluminio, con vistas a competición, tanto el cuerpo del vehículo como el bloque del motor. Inicialmente estaban previstas 18 unidades del E-Type con esta especificación, pero finalmente, en 1964 y tras producir tan solo 12 ejemplares cesó su fabricación.



Este nuevo proyecto verá la luz este mismo verano con la presentación de la primera de las 6 unidades que será fabricadas, con las mismas especificaciones que las primeras 12 unidades por lo que no estamos hablando de modelos actualizados sino de recreaciones originales, como si hubiesen sido fabricadas en la época.
Esta oportunidad es única para todos los coleccionistas de la marca, por lo que la firma espera tener una altísima demanda para estas seis únicas unidades, que equiparán el mismo motor de 3.8 litros de seis cilindros original.




Fuente: Motoryracing.com

jueves, 8 de mayo de 2014

Arranca el Rally de Argentina 2014



Será la vez número 34 en que el mundial de la especialidad corra en nuestro país. A las 18 de este jueves se pondrá en marcha la competencia con el Súper Especial de Villa Carlos Paz.

El martes comenzaron los reconocimientos de ruta para los pilotos de punta, que utilizaron los clásicos Volvo S60 y VW Golf VI R para esta tarea.

Si hay algo cierto, es que este año el Rally de Argentina tendrá un nuevo ganador: después de ocho años de dominio absoluto, el francés Sébastien Loeb no estará presente, tras haber migrado al Mundial de Turismo (WTCC) con Citroën.

El campeonato 2014 viene siendo dominado por el equipo Volkswagen, con los Polo Rde Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala. Recién en el tercer puesto aparece el Citroën de Mads Ostberg.

Entre los inscriptos hay tres equipos oficiales (VW, Citroën y Hyundai), más uno semioficial: Ford. Por primera vez en muchos años, no habrá pilotos argentinos entre los teams de punta. Todos ellos estarán corriendo con los autos del Maxi Rally, que por primera vez convivirán en algunos tramos con los WRC.

El listado de inscriptos de pilotos aprobados por la FIA se puede descargar acá. El listado de pilotos que competirán por los puntos de los campeonatos Codasur y Rally Argentina se puede descargar acá.
El itinerario y los horarios de los tramos para los WRC se puede descargar acáY el cronograma del campeonato regional, acá.


Fuente: Autoblog.com.ar

viernes, 2 de mayo de 2014

La pintura auto-limpiante de Nissan



Nissan está probando en Europa una pintura súper hidrofóbica y oleofóbica, que tiene la particularidad de ser autolimpiante. Solucionaría un problema cotidiano con el que conviven todos los automovilistas.

Nissan dice ser el primer fabricante de automóviles en aplicar en una carrocería de un vehículo esta tecnología, denominada Ultra-Ever Dry. Se trata de una capa protectora de aire entre la pintura y el ambiente, que repele el agua y el aceite, evitando así las manchas provocadas por el agua, el barro, la tierra y otro tipo de suciedad.




Comercializado por la compañía UltraTech International, el producto está siendo probado por los ingenieros del Centro Técnico de Nissan Europa en el Note, el modelo que durante los próximos meses será objeto de pruebas en distintas circunstancias de utilización en ese continente.




Según la marca, la pintura autolimpiante respondió bien ante la exposición de un uso común de un automovilista, como puede ser la lluvia, el rocío, la escarcha, el aguanieve y el agua estancada.

Por el momento, Nissan no planea comercializar vehículos con este tipo de tecnología, aunque ha anunciado que en el futuro podría considerarla como un accesorio opcional que podría instalarse fuera de fábrica. 




Fuente: Tiempomotor.com



jueves, 24 de abril de 2014

Peugeot vuelve al Dakar con el 2008 DKR



Hace pocos días Peugeot Sport anunció su regreso al Dakar, prueba que conquistó durante cuatro años consecutivos: 1987 y 1988 con el 205 T16, mientras que en 1989 y 1990 lo hizo con el 405 T16.
Para la edición 2015 se supo que en el plantel de pilotos estarán el ganador 2010, Carlos Sainz y el 5 veces triunfador en moto, Cyril Despres. Pero del vehículo a utilizar solo se dio a conocer su denominación: 2008 DKR.




Las líneas son el fruto de la estrecha colaboración entre el Centro de Estilo Peugeot y el Departamento de Diseño de Peugeot Sport, buscando la semejanza con la versión de producción del 2008. En cuanto a la mecánica, se optó por la tracción simple, considerada suficiente para los terrenos que deberán transitarse (especialmente arena). Además les permitió utilizar ruedas de 37 pulgadas (casi 94 cm) y mayor recorrido de la suspensión. Más adelante, se darán a conocer los detalles sobre la motorización.



Fuente: perezloizeau.wordpress.com

viernes, 4 de abril de 2014

Bertone se declara en bancarrota




El rumor lleva semanas azotando a la empresa italiana, pero hoy es cuando finalmente cesan para convertirse en realidad. Bertone está en bancarrotay ha entrado en un concurso de acreedores.

La mítica firma de diseño italiana está pasando por un mal momento financiero, de hecho, de los 120 empleados que trabajan directamente para Bertone, solo se encuentra trabajando el personal administrativo, aunque el resto de empleados siguen, a día de hoy, cobrando el salario integro, como dicta la ley italiana.

Una portavoz de Bertone ha declarado a The Telegraph que Bertone cuenta con "muchas deudas contraídas y altísimos costes. Ahora mismo se encuentra todo paralizado".

Ahora tiene de plazo hasta final de mes para encontrar un comprador, o en caso contrario, la empresa pasaría a ser liquidada. Por el momento, hay una empresa turca que está estudiando la adquisición, colocando sobre la mesa la cantidad de 2,7 millones de dolares, una cantidad ridícula pero que podría salvar a más de cien puestos de trabajo.



Fuente: motoryracing.com

miércoles, 26 de febrero de 2014

Lotus Elise by Hennessey Performance logra récord de velocidad



Hennessey Performance es una compañía que se encarga de modificar vehículos, en su mayoría deportivos, para llevarlos al extremo de sus aptitudes. La base está en Texas, Estados Unidos, allí se fabrican los motores aunque carrocerías y ensamblajes se realizan en Inglaterra. Y es noticia, por estas horas, en el mundo de los récords de velocidad.

Con su Venom GT, ni más ni menos que un chasis de Lotus Elise reformulado, estableció un nuevo récord mundial de velocidad para vehículos de producción al ir hasta los 435, 31 km/h (270.49 mph), como figura en la computadora que lo registró).

Esta locura, para algunos, o hazaña de la tecnología, para otros, se realizó en la pista de aterrizaje del Centro Espacial Kennedy de la NASA en Cabo Cañaveral (Florida). De todos modos, la opinión de los ingenieros y del propio piloto, Brian Smith, fue que en un óvalo o en una pista más extensa a esta de 4,2 km, la velocidad hubiese sido aún mayor.

El Venom GT tiene un motor V8 biturbo de 7.0 litros con 1.244 caballos y tiene un peso de 1.244 kilogramos, por lo que ofrece una relación peso potencia de un caballo por kilo. Una verdadera locura. Hasta el momento se han vendido 11 unidades en todo el mundo y está prevista la fabricación de 29. Esto lo define como una marca realmente exclusiva.

Tan es así, que el cantante de Aerosmith, Steven Tyler, pidió una versión especial sin techo y finalmente su deseo fue concretado. Y por eso, a mediados del año pasado, depositó 1.100.000 dólares y desde ese momento guarda en su garage un Venom GT Spyder.




Para volver a esta prueba de máxima velocidad, un representante de Racelogic, fabricante mundial de sistemas de adquisición de datos GPS, fue el encargado de verificar de forma independiente el récord de velocidad.

Sin embargo, de momento no aparece en el sitio del Libro Récord de los Guinness, ya que para homologar dicho galardón debió haber recorrido la pista en ambos sentidos para establecer una media que compensase la inclinación de la misma y deberían fabricarse y comercializarse al menos 30 unidades. De este modelo sólo se harán 29... Pero además, la firma no logró, tras dos años de negociaciones, el permiso para hacer más de una pasada en esta pista.

De todos modos, y se toma como válida la proeza, el Venom GT supera al Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, que logró ir a 431,07 km/h en Alemania, hace ya tres años.

Sí figura en el Libro Récord de los Guinness otro logro del Venom GT: el récord de velocidad con partida detenida. En apenas 13,63 segundos fue de 0 a 300 km/h.




Fuente: DeAutos.com

martes, 11 de febrero de 2014

Rematan en Alemania el Nissan Skyline de Paul Walker



El Nissan Skyline GT-R 34 que utilizó Paul Walker durante el rodaje de la película "Fast and Furious 4" se puso a la venta por 1 millón de euros. El deportivo apareció en la tienda GT-A Internacional de Münich, Alemania, una firma de expertos en restauración y colección de clásicos americanos y deportivos de lujo.

El vendedor, para evitar críticas, ya que podría entenderse que lucra con la muerte del actor, anunció que donará la mitad de las ganancias a la organización benéfica Reach Out World Wide, con la que colaboraba Walker.

El Nissan Skyline GT-R de Paul Walker se puso a la venta en mayo de 1998 y se trataba de un vehículo muy deportivo que podría tener hasta 500 CV de potencia. Motor de 2.6 litros y 6 cilindros, con transmisión manual de 6 velocidades. Esta unidad tiene apenas 6.000 km.




Tuvo mucho éxito dentro del mundo del tuning y en el mundo de la competición. Y es parte de la cadena de eslabones que hoy tiene al GT-R como el deportivo más espectacular de la marca nipona. Una joyita, ahora, también de la historia del cine.

El 30 de noviembre de 2013, el auto en el que viajaban Walker, y su amigo Roger Rodas se estrelló contra un poste de luz e incendió en la localidad de Valencia, al norte de Los Angeles. Ambo pasajeros perdieron la vida en el instante.




Fuente: DeAutos.com

domingo, 26 de enero de 2014

Ecclestone renuncia a la junta de directores de la F1



El tribunal del estado de Munich decidió que el británico, de 83 años, encare un juicio tras su acusación en mayo del año pasado. Los cargos son por soborno e incitación para abuso de confianza, relacionados con un pago de 45 millones de dólares al banquero alemán Gerhard Gribkowsky.

No se fijaron las fechas del juicio, pero se espera que el caso comience a fines de abril, señaló el tribunal en un comunicado. El delito de soborno en Alemania conlleva sentencias de prisión de tres meses a 10 años.

La junta de la compañía dueña de los derechos de la F1 se reunió después del anuncio del tribunal, y Ecclestone le aseguró que es "inocente de todos los cargos, y se defenderá enérgicamente de ellos", según un comunicado de la empresa.

Aunque renunció a la junta, el comunicado señala que sus miembros "creen que lo mejor para el negocio de la F1 y el deporte es que el señor Ecclestone siga administrando los negocios cotidianos del negocio, pero sujeto a una mayor supervisión y control".

Los abogados alemanes de Ecclestone, Sven Thomas y Norbert Scharf, dijeron en un comunicado que "el supuesto soborno no sucedió.

"Las acusaciones en el pliego, basadas en la declaración de Gribkowsky, no tienen fundamento y no... presentan una historia coherente", agregaron.

Jean Todt, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo que rige la F1, rehusó comentar sobre el caso.

Gribkowsky fue hallado culpable en 2012 de aceptar un pago de Ecclestone relacionado con la venta de acciones de la F1. Fue sentenciado a ocho años y medio de prisión por corrupción, evasión tributaria y abuso de confianza.

Ecclestone admitió durante el juicio de Gribkowsky que hizo el pago, pero alegó que fue presionado.

Gribkowsky estuvo a cargo de vender las acciones del banco alemán BayernLB en la F1, que representaban el 47%, al grupo de inversiones CVC Capital Partners en 2006.

La acusación señala que Ecclestone y Gribkowsky pactaron el pago de 45 millones en mayo de ese año, e intentaron ocultar su fuente y recipiente, y que el dinero fue pagado entre julio de 2006 y diciembre de 2007.

En un procedimiento legal paralelo en Londres, la empresa alemana de medios, Constantin Medien, un ex accionista de la F1, demandó a Ecclestone y otras personas por hasta 144 millones de dólares, alegando que el valor de la F1 fue subestimado por el acuerdo de BayernLB.

Se espera un fallo en ese caso a principios de este año.

Fuente: Foxsportsla.com

sábado, 18 de enero de 2014

La Ferrari Testarossa de Diego Maradona a la venta




Diego Maradona es un fanático del fútbol y también de los autos. Y en ese último rubro, Ferrari siempre fue su predilecta. Tanto que en 1987, en pleno apogeo por el título conseguido con la Selección en México 86 e idolatrado en el Napoli, compró una Ferrari Testarossa negra, que ahora es vendida por su segundo dueño, un coleccionista español apodado M.M., en una suma de 250 mil euros.

La Ferrari negra de Maradona fue la segunda que la escudería hizo en el mundo, ya que por ese entonces los vehículos de la marca sólo eran rojos. La primera había sido para el actor Sylvester Stallone. Mientras que luego de Diego quien siguió sus pasos fue Michael Jackson, quien para diferenciarse la hizo descapotable.

Cuando la tuvo en su poder, según reveló hace unos años Guillermo Cóppola, quien era su manager y se encargó de conseguirle la Ferrari negra, "Diego empezó a mirar para todos lados buscando el estéreo". Cuando Cóppola le explico que era un auto de carrera y por eso no tenía "estéreo, aire acondicionado, nada", Maradona -fiel a su estilo- le respondió "entonces que se la metan en el culo".

Claro que no lo hizo y la usó por un tiempo. No mucho ya que la Ferrari negra con sus tapizados en cuero blanco terminó con sólo 20.200 kilómetros recorridos. Al poco tiempo, cuando volvió a Argentina, tuvo que desprenderse de ella porque los impuestos para ingresar el auto eran demasiado elevados. Entonces, apareció M.M., quien en una entrevista con Autoblog contó que decidió venderla por un precio de 250 mil euros. ¿Por qué ahora? Simple: "Se acerca el Mundial de Brasil", dijo.

"El auto se cuidó con mucho cariño y se conservó intacto tal y como lo dejó Diego Maradona. El vehículo tiene un valor añadido muy importante ya que perteneció a Diego Maradona y sabemos que más adelante su precio se triplicará, ya que es un clásico y con una gran historia. Porque Maradona siempre será Maradona, una persona que hizo historia en la Argentina", cerró.




Fuente: Clarin.com / Autoblog.com

miércoles, 15 de enero de 2014

Un auto chino es el vehiculo más seguro del 2013



Uno de los autos más llamativos que ha salido de los fabricantes chinos en el último tiempo son los de la marca Qoros, diseñados pensando en el gusto europeo, por lo que desde el inicio tienen unos estándares de calidad superiores para poder ser aceptados en ese mercado.

Esa estrategia les ha resultado bastante bien, ya que fue el primer modelo chino en recibir las 5 estrellas de la EuroNCAP, un logro bastante importante para una oferta que ha sido marcada por tener vehículos bastante inseguros, al menos en su primera generación.

Pero su logro más notable lo hizo ahora, ya que no solamente se ha transformado en el vehículo chino más seguro (según la EuroNCAP) sino que además fue considerado como el vehículo más seguro, de todas las categorias,que probaron durante todo el año 2013, superando a modelos de Mercedes Benz, Volvo, Lexus, etc.

El resultado fue principalmente gracias a la celda de protección del chasis a los ocupantes del habitáculo, que resultó ser los suficientemente robusta como para protegerlos y resistir el impacto sin deformarse.




Fuente: Bolido.com

viernes, 10 de enero de 2014

Audi presenta el Virtual Cockpit, el tablero del futuro para el nuevo Audi TT


Uno de los sectores que también es protagonista en CES es el de los automóviles, y el fabricante Audi no sólo ha sido uno de los más destacados por la alianza anunciada con Google para integrar Android en los sistemas de entretenimiento y control del automóvil, sino por las nuevas tecnologías presentadas en sus vehículos como los faros láser o este nuevo cuadro de mandos digital que empezará a utilizarse en el próximo modelo Audi TT.



El nuevo cuadro, bautizado como “Audi Virtual Cockpit”, abandona los sistemas HUD que se proyectan en el parabrisas por una pantalla de 12 pulgadas de alta resolución que integra las funciones de información habitual como la velocidad, las revoluciones, o el nivel de carburante, con el navegador GPS y otros datos que pueden ser presentados de distintas formas según desee el conductor.


La segunda consecuencia, además de la gran personalización que permite de la información, al no existir relojes o paneles numéricos tradicionales, es la reducción del espacio necesario para la instrumentación, lo que ha hecho que el nuevo Audi TT pueda integrar tres salidas de aire en su frontal, y cada una de ellas lleva además un mando climatizador con una pantalla para regular la temperatura de forma individual.


Fuente: Tecnopasion.com