miércoles, 28 de mayo de 2014

Tres ideas que el Gobierno presentará para lograr vender más autos



La estrategia del Gobierno para que las automotrices bajen los precios de los vehículos que venden no está en los precios finales de lista, que no bajarán, sino en mecanismos que permitirán llegar a la adquisición del rodado con ventajas que se traducirán en un menor desembolso.

En rigor, la negociación para que unas nueve terminales accedan a recortar sus valores de lista que, en algunos casos, han subido hasta 50% sus valores con respecto a los que se manejaban en el mes de enero, se encuentra trabada. Por un lado el Gobierno no quiere dar marcha atrás en los impuestos internos que aplica para aquellos modelos que al salir de fábrica tengan un valor de $ 170.000 hacia arriba, hasta tanto no haya un "gesto" por parte de las terminales; por otro, los empresarios del sector señalan que los costos que deben manejar son elevados, que algunos modelos podrían registrar algún tipo de recorte, pero que la devaluación primero y la inflación después, terminan redondeando los valores que se ven.

Por eso en el ministerio de Industria y en Hacienda ya tienen un plan. Y aunque parezca lejano, es probable que, en opinión de referentes del sector, se logre finalmente un recorte en los precios finales aunque, no “de lista”. Ese plan avanzará en tres direcciones:


Financiación. Si bien un recorte en los precios de lista aparece hoy como distante, todas las automotrices tienen sus propias financieras. En años previos, esas entidades ofrecían créditos demasiado caros para competir con los bancos. Pero desde 2011, varias marcas decidieron apostar por el negocio financiero como complemento al de vender un vehículo. El argumento era razonable: si una de cada dos unidades que se comercializan en el mercado local se hace a través de un crédito, había margen para crecer. Ahora, la punta de lanza del nuevo acuerdo tendría foco en estas compañías financieras, es decir, pasarían a financiar la compra de vehículos, varios modelos preestablecidos, a tasas sensiblemente más bajas que las que ofrecen los bancos.​

Persuasión. El segundo de los pilares en los que se sostiene en plan hace referencia a lo que hoy se denomina estrategia “de choque”. El Gobierno tiene avanzadas las negociaciones con, al menos, dos terminales automotrices de bandera extranjera pero con fuerte producción nacional que irrumpirán con precios 20% por debajo de los valores que hoy se ven. Esta estrategia obedece más a un objetivo de ganar mercado antes que saldar stock y será aprovechada por las empresas para quedarse con una porción extra de las ventas, lo que ayudará a compensar las potenciales caídas esperadas en un año con alta inflación y consumo en caída. En el Gobierno se ilusionan con que, al generarse una competencia por el mercado, la estrategia del resto de las automotrices sea salir a competirles a estas dos que harán punta, una de las cuales se dedica a la fabricación de vehículos que también se utilizan en el campo.

Liquidación. La tercera vía es una combinación entre incentivos de financiación por parte de la banca pública y la ANSeS y la necesidad imperiosa de gran número de empresas del rubro de liquidar el altísimo stock que guardan. En el Palacio de Hacienda sostienen que, aunque no lo quieran reconocer, los empresarios del sector están preocupados por ese dato que representa un costo financiero elevado. Las exportaciones a Brasil están lejos de destrabarse, el consumo en la región está virtualmente congelado, y las empresas locales estarán obligadas a comenzar a vender sus saldos. Algo de esto ya pudo verse este fin de semana con descuentos del 25% en algunos vehículos y hasta promociones para autos importados que se ofrecían “sin impuestos internos” porque las firmas los importaron en 2013 y mientras salden el valor en dólares, no pierden.


Fuente: Cronista.com

miércoles, 21 de mayo de 2014

Jaguar relanza el E-Type con 6 unidades del Lightweight



El siguiente modelo que acaba de anunciar Jaguar no es otro que el E-Type, pero no un modelo nuevo que recogiera el testigo del celebre clásico, sino el propio E-Type, concretamente 6 unidades del E-Type Lightweight original.
La versión Lightweight estaba fabricada completamente en aluminio, con vistas a competición, tanto el cuerpo del vehículo como el bloque del motor. Inicialmente estaban previstas 18 unidades del E-Type con esta especificación, pero finalmente, en 1964 y tras producir tan solo 12 ejemplares cesó su fabricación.



Este nuevo proyecto verá la luz este mismo verano con la presentación de la primera de las 6 unidades que será fabricadas, con las mismas especificaciones que las primeras 12 unidades por lo que no estamos hablando de modelos actualizados sino de recreaciones originales, como si hubiesen sido fabricadas en la época.
Esta oportunidad es única para todos los coleccionistas de la marca, por lo que la firma espera tener una altísima demanda para estas seis únicas unidades, que equiparán el mismo motor de 3.8 litros de seis cilindros original.




Fuente: Motoryracing.com

jueves, 8 de mayo de 2014

Arranca el Rally de Argentina 2014



Será la vez número 34 en que el mundial de la especialidad corra en nuestro país. A las 18 de este jueves se pondrá en marcha la competencia con el Súper Especial de Villa Carlos Paz.

El martes comenzaron los reconocimientos de ruta para los pilotos de punta, que utilizaron los clásicos Volvo S60 y VW Golf VI R para esta tarea.

Si hay algo cierto, es que este año el Rally de Argentina tendrá un nuevo ganador: después de ocho años de dominio absoluto, el francés Sébastien Loeb no estará presente, tras haber migrado al Mundial de Turismo (WTCC) con Citroën.

El campeonato 2014 viene siendo dominado por el equipo Volkswagen, con los Polo Rde Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala. Recién en el tercer puesto aparece el Citroën de Mads Ostberg.

Entre los inscriptos hay tres equipos oficiales (VW, Citroën y Hyundai), más uno semioficial: Ford. Por primera vez en muchos años, no habrá pilotos argentinos entre los teams de punta. Todos ellos estarán corriendo con los autos del Maxi Rally, que por primera vez convivirán en algunos tramos con los WRC.

El listado de inscriptos de pilotos aprobados por la FIA se puede descargar acá. El listado de pilotos que competirán por los puntos de los campeonatos Codasur y Rally Argentina se puede descargar acá.
El itinerario y los horarios de los tramos para los WRC se puede descargar acáY el cronograma del campeonato regional, acá.


Fuente: Autoblog.com.ar

viernes, 2 de mayo de 2014

La pintura auto-limpiante de Nissan



Nissan está probando en Europa una pintura súper hidrofóbica y oleofóbica, que tiene la particularidad de ser autolimpiante. Solucionaría un problema cotidiano con el que conviven todos los automovilistas.

Nissan dice ser el primer fabricante de automóviles en aplicar en una carrocería de un vehículo esta tecnología, denominada Ultra-Ever Dry. Se trata de una capa protectora de aire entre la pintura y el ambiente, que repele el agua y el aceite, evitando así las manchas provocadas por el agua, el barro, la tierra y otro tipo de suciedad.




Comercializado por la compañía UltraTech International, el producto está siendo probado por los ingenieros del Centro Técnico de Nissan Europa en el Note, el modelo que durante los próximos meses será objeto de pruebas en distintas circunstancias de utilización en ese continente.




Según la marca, la pintura autolimpiante respondió bien ante la exposición de un uso común de un automovilista, como puede ser la lluvia, el rocío, la escarcha, el aguanieve y el agua estancada.

Por el momento, Nissan no planea comercializar vehículos con este tipo de tecnología, aunque ha anunciado que en el futuro podría considerarla como un accesorio opcional que podría instalarse fuera de fábrica. 




Fuente: Tiempomotor.com