La copia trucha del Pagani Huayra

Es sabido que en China las leyes permiten que se fabriquen autos que son copias de otros que se producen en distintas partes del mundo. Hay clones de diferentes modelos de muchas marcas, pero pocos imaginaban que los del país más poblado del mundo podrían animarse a hacer una copia de un súper deportivo como el Pagani Huayra, producido en Modena por el argentino Horacio Pagani.

El auto es creación de un carrocero, que lo construyó artesanalmente y le impuso alguna originalidad. Es que se trata de una carrocería roadster (descapotable de dos plazas) que aún no existe como auto de Pagani, aunque se espera que esa versión efectivamente sea presentada en un futuro no tan lejano. Es una práctica usual de los chinos la de hacer versiones inéditas de productos oficiales, sobre todo en el mercado de smartphones

Pese a la copia, las diferencias, sin embargo, no son pocas como se ve en le imágenes piblicadas por el sitio web WorldCarFans. Más allá de la obviedad del techo abierto, no se le ven los típicos cuatro caños de escape traseros, el parabrisas tiene una forma un tanto extraña y las terminaciones ni siquiera se acercan a las de un Huayra original.

A esta burda copia no hay que confundirla con el Huayra que sí estará siendo comercializado en China. El mercado chino es por lejos el más grande, por eso Horacio Pagani, el santafesino que un día se fue a Italia a trabajar en Lamborghini y hoy hace autos a la altura de los de la casa de Sant'Agata Bolognese, decidió que debía tener oficinas en ese país.

El Huayra que se empezará a vender en China es una edición especial de apenas tres unidades. Llamada Dinastia, viene en color rojo, azul u oro, cada uno de los cuales tiene que ver con algún dragón en particular, personaje protagonista or excelencia de la milenaria historia del país asiático. Diferentes figuras de los mismos decoran el auto en los guardabarros delanteros y también en el lado interior del techo.

El Huayra de Pagani para China mantiene la mecánica, con el motor AMG V12 de 6 litros de cilindrada y 700 CV de potencia. Vaya a saber uno qué planta motriz incorpora la copia hecha con carrocería descapotable.



Fuente: DeAutos.com

VW y su futura caja DSG de 10 velocidades

Volkswagen anunció que comenzarán a desarrollar una transmisión automática de nada menos que diez marchas, el sueño de quienes buscan disminuir el consumo en ruta sin perder capacidad de reacción a velocidades más bajas. Se trata de una DSG, con sistema doble embrague.

Cuanta más marchas tenga una caja de cambios, mejor será el rendimiento del motor en términos de consumo y emisiones. Esto ocurre porque con las marchas “más largas”, el propulsor funciona más relajado. Pero los autos necesitan también de las marchas “más cortas” para cuando se requiere mejor respuesta en aceleración, por eso una transmisión debe tener todo rango de relaciones.

Las primeras transmisiones automáticas venían a lo sumo con tres marchas, algunas con el recordado “overdrive”, una especie de directa para usar en ruta. Luego se masificaron las de cuatro y más tarde las de cinco marchas. Y parecía que alcanzaba, aunque últimamente las cajas secuenciales vienen típicamente con seis engranajes. Pero no terminó ahí, porque algunas marcas fueron incorporando más marchas, hasta las nueve que ya promete, por ejemplo, el Jeep Renegade para cuando finalmente arribe desde Brasil.

Volviendo a la DSG de 10 marchas de Volkswagen, que tenga doble embrague significa que es super veloz en su respuesta a la decisión del conductor de hacer un cambio. Básicamente esto es logrado técnicamente porque puede engranar dos marchas al mismo tiempo, de modo que siempre tiene la marcha inmediatamente superior o inferior aprontada para un veloz cambio cuando así lo requiera quien está al volante.

Las iniciales DSG (Direct Shift Gearbox o caja de cambios de cambios directos) remiten al doble embrague de VW desde 2003, cuando lanzó esa transmisión automática secuencial por primera vez. La de 10 marchas de ahora sirve para trabajar adosada a motores con hasta 550 Nm de torque y es un paso más de la compañía hacia su objetivo de convertirse en la automotriz más sustentable para el año 2018. Hacia allí apunta sus cañones Volkswagen bajo el lema “Think Blue” (Piensa en azul, en inglés) y que busca desarrollar productos y tecnologías eficientes, pero también promover la conciencia ambiental entre sus clientes y apoyar iniciativas globalmente relevantes para combatir la contaminación.

A pesar de los tres engranajes extra, la caja de 10 marchas Volkswagen no es mucho más grande que la DSG de siete ya incorporada hace un tiempo en gran cantidad de sus modelos. Su tamaño y concepción técnica hacen que pueda ser incorporada sin problemas en la versátil plataforma MQB, que puede albergar a modelos de diferentes dimensiones y segmentos. Además, la automotriz espera que con esta transmisión también se pueda eliminar la separación entre las relaciones de baja y de alta típica de muchos vehículos con tracción integral y caja reductora. Como se ve, la llegada de esta solución técnica dejará mucha tela para cortar.

Fuente: Deautos.com

Ian Berry confecciona con jeans un retrato de Ayrton Senna

El artista inglés Ian Berry presentó en San Pablo un retrato de Ayrton Senna hecho con retazos de jeans. La obra de arte, en homenaje al tricampeón mundial brasileño de Fórmula 1 que murió hace 20 años en el circuito de Imola, en Italia, será vendida y el dinero recaudado se destinará a una fundación que lleva el nombre del piloto.

El cuadro está hecho con retazos de pantalones donados por la familia de Senna al artista, quien decidió en su estudio de Amsterdam llevar a cabo la original pieza.

"Cuando jugaba a los vídeojuegos todos querían ser Senna. Cuando crecí me di cuenta que Ayrton es un icono que trasciende el automovilismo", expresó el artista durante la presentación, de la que formó parte Bianca Senna, sobrina del piloto y directiva del Instituto Ayrton Senna, al que serán destinadas las ganancias.

El Instituto también ha lanzado una tienda virtual internacional para fanáticos del automovilismo y del brasileño en particular. Allí se pueden encontrar entre otras reliquias una réplica del traje ignífugo usado por Senna (campeón mundial en 1988, 1990 y 1991) en Lotus y en McLaren, a la venta por 5.000 euros. También hay cascos realizados por el diseñador brasileño Sid Moska por unos 180 euros, similares a los que usaba el ídolo.

Fuente: Clarin.com

Ofrecen a Mujica 1 millón de dólares por su VW Beetle

Símbolo de la austeridad del presidente uruguayo José Mujica, un viejo Volkswagen "Fusca" de 1987 con el que 'Pepe' transita por las calles de su país se transformó en objeto de deseo de un jeque árabe que pagaría un millón de dólares por el auto.

La millonaria propuesta le fue realizada durante la cumbre G77 celebrada a mediados de año en Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), informó el jueves el semanario Búsqueda.

La desproporcionada oferta no fue la única que recibió el mandatario por su viejo automóvil de color celeste, que usa los fines de semana y con el que fue a votar en las elecciones del 26 de octubre.

"La propuesta me la hicieron", dijo Mujica al periódico. "Me sorprendió un poco todo esto y al principio dudé y no le di tanta importancia.Pero después me llegó otra propuesta y me lo tomé un poco más en serio. En todo caso y si se concreta, todo el dinero será para el Plan Juntos (de construcción de viviendas para personas sin recursos) o lo que sea para favorecer al Uruguay", añadió.

Según Búsqueda, en septiembre pasado, durante un encuentro con representantes diplomáticos en Montevideo, el embajador de México, Felipe Enríquez, le ofreció diez camionetas doble tracción a cambio del ya famoso Fusca (también llamado Escarabajo) celeste.

El propio embajador dijo a la publicación que hizo el planteo "como un profundo admirador de la figura del presidente Mujica, de su legado, de sus valores humanos, de su real prédica solidaria con los más necesitados, a quienes, entre otras cosas, ayuda con la mayoría de su salario de jefe de Estado".

Según la última declaración jurada de Mujica, el 'Fusca' del año 1987 está valorado en US$ 2.880. Además el presidente cuenta con otro auto del mismo año con un valor estimado de US$ 1.560.

El ex guerrillero, que llegó al poder en 2010, dona la mayor parte de su salario al Plan Juntos. En su chacra del barrio Rincón del Cerro, en las afueras de Montevideo, 'Pepe' junto a su esposa, la senadora Lucía Topolansky, mantienen un sencillo estilo de vida que lo llevó a ser considerado por algún medio internacional como "el presidente más pobre del mundo".

Fuente: Clarin.com

La renuncia de Luca de Montezemolo, presidente de Ferrari

La difícil crisis por falta de resultados en la Fórmula Uno de la marca Ferrari hizo explosión esta mañana con el anuncio de la renuncia de Luca Cordero de Montezemolo, que durante 23 años fue presidente de la compañía cuyo propietario al 90% desde 1969 es el grupo Fiat. Será sustituido por su adversario, el administrador de la compañía de Turín, Giovanni Marchione.

En realidad, el aristocrático piamontés Montezemolo, de 67 años, fue desplazado de Ferrari tras el último desastre deportivo, consumado el domingo pasado en el Gran Premio de Monza, escenario de tantos triunfos de la Casa de Maranello, un pueblo en la región emiliana vecina a Módena.

Luca fue también presidente entre 2003 y 2010 de la Fiat para asegurar la transición de John Elkan, joven nieto de Giovanni Agnelli, su hermano menor Umberto, ambos muertos de cáncer con pocos años de diferencia. Montezemolo fue uno de los pilotos de aquella crisis y con lealtad sirvió los intereses de la familia Agnelli, que encontraron en el nuevo administrador de la Fiat, Giovanni Marchione, el cerebro que necesitaban para salvar de la decadencia final al séptimo grupo mundial productor de autos, camiones y muchos otros medios de transporte.

Fiat, la principal industria privada italiana, vive una nueva era de prosperidad gracias a la visión estratégica de Marchione, apoyado firmemente por el presidente de la Fiat, John Elkann Agnelli. Marchione hizo comprar a la Fiat una parte de la Chrysler que estaba practicamente en bancarrota y a comienzos de este año, con el apoyo del presidente norteamericano Obama, la tercera industria automovilística de EE.UU. fue adquirida definitivamente por la casa italiana.

El nuevo grupo Fiat-Chrysler, que ahora tiene su sede legal en Holanda, está por ser cotizado en Wall Street con el aporte de la Ferrari. Ante la noticia de que Montezemolo había sido de hecho "renunciado", el título de Fiat voló en un "boom" incontenible en la bolsa de Milán.

Luca de Montezemolo recibió una oleada de elogios y gracias por parte de la familia Agnelli, pero Marchione reconoció que había "diferencias de opiniones". El domingo, cuando Ferrari quedó cuarta en el campeonato de constructores y fue borrada de los ocho primeros puestos en el Gran Premio de Monza, Montezemolo anunció que se iría dentro de tres años, pero Marchione dijo que "nadie es indispensable" y que "tenemos dos pilotos que son campeones del mundo pero hace seis años que no ganamos un campeonato de Fórmula Uno". Fue el veredicto final.

Ferrari es la marca mágica en la imaginación de los "tuercas" del automovilismo. Ninguna otra "máquina", como la llaman los italianos, ha ganado tantos títulos. El primer triunfo de una Ferrari lo consiguió el piloto argentino José Froilán González en Silverstone (Inglaterra) en 1951. El "commendatore" Enzo Ferrari mostró hace 35 años en una entrevista con "Clarín" que junto a su escritorio tenía en la pared una foto de la histórica victoria del "Cabezón" Gonzalez.

Juan Manuel Fangio fue campeón mundial con una Ferrari. También Carlos Reutemann corrió para la casa de Maranello y es un amigo de Montezemolo.

Luca de Montezemolo recibirá una indemnización multimillonaria por su salida de la Ferrari. Se mencionaron 14 millones de euros, pero el monto será de tres cifras porque su opciones de acciones de la compañía superarían los 300 millones de euros, unos 400 millones de dólares.

Amigo del jeque del pequeño pero riquisimo emirato del Golfo Abu Dhabi, Montezemolo suena como el futuro presidente de la compañía aréa de bandera Alitalia, que ha sido adquirida por Etihad, la compañía del emirato, que invertirá 1700 millones de euros y que comenzará a operar con sus nuevos dirigentes árabes en noviembre.

Fuente: Clarin.com

Un Corvette para Di María

Angel Di María es la nueva estrella del fútbol inglés, llegó al Manchester United a cambio de 75 millones de euros y tiene sobrados motivos para festejar, aunque haya dejado el Real Madrid, último campeón de la Champions League.

Llegó al equipo del holandés Louis Van Gaal y enseguida, Fideo dijo: "Estoy encantando de sumarme al Manchester United. Había muchos equipos interesados en mí, pero este es el único por el cual iba a dejar el Real Madrid". Claro, todavía no había empezado a disfrutar del plus que les da a los grandes jugadores estar en los grandes equipos, aunque desde ya, venía de la Casa Blanca española, otro gigante. Y entonces, de los Audi que estacionaban en el Santiago Bernabéu, por el acuerdo de publicidad entre ese club y la marca alemana, ahora no va a perder esos privilegios.

Manchester United acaba de iniciar su vínculo comercial, para ser el principal auspiciante de su camiseta, con Chevrolet, de la norteamericana General Motors. Y Fideo ya tuvo su regalito. Un impresionante Corvette Stingray. Es un deportivo pura sangre, que se vende en versiones coupé y cabrio (descapotable). El del zurdo argentino es coupé. Tiene un motor naftero atmosférico V8 de 6.2 litros que da 466 caballos de potencia.

Esa motorización puede ir ligada a una transmisión automática de seis velocidades o a una manual de siete. La tracción es en las ruedas traseras. El chasis está fabricado en aluminio y tiene enormes neumáticos de medida 285/30 R19 adelante y 335/25 R20 atrás. Para disfrutarlo al máximo, posee un sistema que modifica los modos de conducción, se llama Driver Mode Selector. Y a nivel motorización, tiene otro dispositivo particular, que puede desconectar 4 cilindros y hacer que el motor funcione con los otros 4.

Puede alcanzar los 292 km/h de máxima y realizar el 0 a 100 en poco más de 4 segundos. En Inglaterra, cuesta unas 62.000 libras, que pasado a dólares da 101.500.

Fuente: DeAutos.com

Victoria de Pechito López en Termas de Río Hondo

El cordobés José María López (C-Elysée) tuvo un paso arrollador por el autódromo de Termas de Río Hondo, donde se adjudicó las dos finales que disputó el Campeonato Mundial de Autos de Turismo (WTCC) en el marco de la octava fecha de su calendario.

La segunda de esas victorias, incluso, la consiguió avanzando desde el décimo lugar inicial, tras imponerse de punta a punta y en forma categórica en la primera final, en la que largó en punta.

Fue un fin de semana soñado para "Pechito", quien sólo se bajó desde lo más alto del clasificador en el segundo entrenamiento y quien se marchó del trazado santiagueño con una nada despreciable diferencia de 60 puntos con respecto a su escolta en el campeonato, el francés Yvan Muller, con cuatro fechas por delante.

Con una largada perfecta en la primera final, el cordobés defendió con firmeza la pole conseguida el sábado con casi medio segundo de diferencia con respecto a Muller, último campeón de la divisional.

Luego, transitó sin mayores inconvenientes las 13 vueltas de competencia para sumar su sexto éxito de la temporada, escoltado por el húngaro Norbert Michelisz (Honda) y Muller.

De acuerdo al sistema de inversión de grilla que implementa la categoría, López debía largar décimo en la segunda final y desde el inicio mismo de la prueba demostró que iba a ir en busca nuevamente del primer escalón del podio.

En solo media competencia, López dio cuenta de Muller, Loeb, Michelisz, Hugo Valente, Tom Chilton, Tiago Monteiro y Gabriel Tarquini, y quedó a la cola del Lada de Robert Huff, quien comandó el pelotón de partida.

"Pechito" venía muy rápido y le bastaron solo dos vueltas para superar al británico y encaminarse hacia su séptimo triunfo del campeonato, secundado por el propio Huff y, nuevamente, Muller.

De esta manera, López cerró de manera perfecta el octavo compromiso anual de WTCC, subiéndose dos veces a lo más alto del podio y dándole una gran alegría a la gran cantidad de público que se acercó al trazado santiagueño para alentarlo.

En ese circuito, en 2013, el cordobés había conseguido su primer triunfo en la divisional, como piloto invitado y con una unidad BMW. En esta oportunidad arrasó con todo lo que tuvo a su paso, y acrecentó su ilusión de quedarse con el título de WTCC en su primera temporada completa en la categoría.

Por lo pronto, López transitará con tranquilidad el prolongado receso que sufrirá la divisional hasta la novena fecha del calendario, que se disputará el 4 y 5 de octubre en Beijing, China.

Fuente: InfoBae