TC: el Gurí Martínez acusado por hacer trampa

Un manto de sospecha se instaló sobre sobre la continuidad del campeón de TC, Omar Martínez, luego de que fuera desclasificado en la noche del domingo tras la carrera de Concordia, cuando se descubrió que el motor de su Ford estaba excedido en la cilindrada máxima. Una fuerte suspensión podría ponerle fin a su carrera en el automovilismo: su condición de propietario del equipo agravaría esa sanción. Martínez atribuyó el vergonzoso episodio al uso indebido de un motor de repuesto.

El entrerriano, que también es vocal de la CD de la ACTC, sufrió una fuerte condena del ambiente teceísta. "Martínez los tomó de pelotudos a todos, deberían borrarlo del planeta TC", afirmó el preparador Johnny Laboritto, que trucaba los motores del Gurí cuando éste ganó su primer título, en 2004. "Esto es una vergüenza", declaró a carburando.com. El preparador de Dolores dio a entender la mecánica de la trampa: cinco de los seis cilindros estaban excedidos en cilindrada, salvo el cilindro N° 2, que es el que normalmente se revisa. "Si vos tenés un cilindro bien para que te lo midan en confianza y tenés el resto mal, es una joda", afirmó.

El armador del motor de Martínez se llama Julián Adamo, y la tarea se realiza en el taller del Gurí, en Paraná. El límite reglamentario es 3210 cm3; el impulsor cuestionado tenía 3340 cm3: para Laboritto la diferencia supone una ventaja de unos 15 HP.

"Si pretender justificar lo acontecido, quiero poner en conocimiento de todos los que ha sucedido" explicó Martínez en Facebook. "Habíamos decidido ir a correr con un motor de repuesto, que es el que habitualmente usamos para pruebas y ensayos. Teniendo en cuenta que la próxima carrera en Olavarría es de 500 kilómetros, decidí preservar el motor principal. Debido al cúmulo de tareas de todo el equipo, no advertimos que el motor de repuesto estaba fuera de reglamento". El piloto de Ford despegó a Adamo de la maniobra. "Asumo en forma exclusiva toda la responsabilidad" escribió.

"Es una falta gravísima", consideró en Twitter Matías Rossi, quien perdió el título con Martínez en la última carrera del 2015, en La Plata. "El rumor estaba instalado en los boxes y se notaba la diferencia en la pista" aseguró Norberto Fontana, campeón 2006. "El Gurí va muy rápido en las rectas, hay mucha diferencia entre su auto y los otros Ford" había declarado Guillermo Ortelli en la carrera de La Pampa, previa a ésta de Concordia, que ganó Martínez, y en la cual no se revisaron los motores. "Siento que a Ortelli le robaron esa carrera" afirmó su preparador Fabián Giustozzi.

Una reunión de 15 pilotos con el presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane, el sábado a la tarde en Concordia, disparó la mecha. Algunos, como el entrerriano Próspero Bonelli, expusieron sus sospechas y reclamaron una revisación técnica más exhaustiva de los motores; Bonelli habría aportado indicios de la manera en la que se cometía la trampa. Hasta antes de asumir la presidencia, en 2014, Mazzacane supervisaba en persona esas revisaciones. Una versión indica que en Neuquén, la segunda carrera del año, Bonelli le dijo a Martínez: "me gustaría ver tu motor, Gurí". Cuatro meses atrás, apenas consagrado, el campeón afirmaba a LA NACION que "el motor fue el 55 por ciento del rendimiento global del auto".

"Quiero creer que el Gurí no hizo eso en 2015", afirmó Giustozzi. Martínez había sido undécimo en la prueba de Concordia, lo que le permitía alcanzar el liderazgo del actual torneo: hasta la carrera anterior, en La Pampa, había vencido en cinco oportunidades sobre once competencias disputadas de agosto a marzo. "Por supuesto que el año pasado también corría de esta forma", aventuró Laboritto.

"Con estas cosas ensucian al TC, a los que laburamos en serio", opinó el chasista Rodolfo Di Meglio. El año pasado, el preparador Claudio Garófalo fue suspendido por seis meses y se le aplicó una fuerte multa al descubrirse que uno de sus motores excedía la cilindrada límite. "No habrá caza de brujas", deslizó una fuente de la ACTC cercana al presidente. "No hay privilegios para ningún piloto, no pesa su nombre ni lo que haya ganado". Martínez se atajó en su comunicado: "Un error no puede poner en duda mi integridad como persona y corredor en el epílogo de mi carrera".

Fuente: La Nación.

Llegaron las nuevas patentes para el Mercosur

Luego de dos meses de retraso todos los vehículos cero kilómetro que se matriculen a partir de hoy llevarán la nueva patente Mercosur.

Para impedir la formación/abreviatura de alguna palabra, las patentes de los autos ya no tienen tres letras juntas. No ocurre lo mismo con las motos.

El nuevo diseño, conformado por cuatro letras y tres números, será el mismo para los cinco países de la región (en Uruguay ya está vigente desde el año pasado) y permitirá 450 millones de combinaciones posibles -el sistema anterior permitía 17 millones y ya estaba agotado-. Desde la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad del Automotor estiman que con esta fórmula tendrán, por lo menos, 50 años de vigencia.

Argentina es el segundo país en utilizarlas y más adelante se sumarán Brasil, Paraguay y Venezuela. Vale destacar que los vehículos usados seguirán portando la patente de siempre, ya que no habrá reempadronamiento.

Cada chapa tiene el nombre y la bandera de su país, y un similar a las que se utiliza en Europa: 40 centímetros de largo y 13 cm de alto.

Desde el punto de vista de la seguridad, funcionarios del DNRPA explicaron que las patentes fueron concebidas con unatecnología que impide que se puedan realizar réplicas o duplicados apócrifos con máquinas ordinarias. En su extensión, cada placa lleva pequeños hologramas (letras y símbolos) desarrollados por una única compañía sudamericana. Además, cuentan con una lámina especial antirreflejo/antibrillo para facilitar la identificación y la captura de las fotomultas.

El orden de progresión será de izquierda a derecha, al igual que las placas anteriores. Por ejemplo, la primera patente de auto será la AA 000 AA, mientras que la segunda, AA 000 AB, y la tercera, AA 000 AC.

Las patentes de vehículos diplomáticos, de carga, oficiales, y en fase de pruebas, entre otros, se distinguirán con distintos colores.

Fuente: Clarín.com

BMW celebra sus 100 años con un concept futurista

Con motivo del centenario de BMW Group, la automotriz se proyecta hacia un futuro más lejano, y presentó el BMW Vision Next 100, un prototipo de 4,90 metros de largo que anticipa las exigencias que se plantearán frente a la movilidad, tratando de ofrecer respuestas.

Si bien la movilidad del futuro será autónoma, BMW no le quitará protagonismo al conductor. Más bien seguirá disponiendo de vehículos con alto nivel de personalización, completamente adaptado a sus preferencias. En el futuro deberá seguir existiendo un nexo emocional entre un BMW y su conductor.

El BMW Vision Next 100 muestra que el bienestar del conductor será cada vez más importante. Según la automotriz, el interior debe permitir diversos modos de conducción: el modo Boost para que el conductor mismo conduzca, y el modo Ease, para que lo haga el vehículo. En este último modo, el conductor puede reclinarse cómodamente mientras que el auto conduce. Al hacerlo, el habitáculo le ofrece mayor comodidad, mucho espacio (el volante y la consola se retraen), una luz muy agradable, y los materiales adquieren cualidades especialmente agradables al tacto.

Otra tecnología del mañana pasa por el reemplazo de las actuales pantallas por un head up display que se proyecta en todo el parabrisas. Allí se proyectarán, por ejemplo, una línea ideal para entrar en una curva y, además, la velocidad más apropiada en cada caso. Gracias a las red completa, a los sensores inteligentes y al constante intercambio de datos, el head up display genera una imagen digitalizada del entorno.

En caso que el conductor cambie a modo de manejo autónomo, el head up display ofrecerá informaciones y programas de entretenimiento a pedido de los usuarios.

Fuente: Clarin.com

Prueban cambios para la nueva Fiat Qubo 2017

Fiat todavía no la mostró oficialmente, pero la Qubo 2017 fue cazada por el sitio carscoops.com con camuflaje durante una sesión de pruebas en el duro invierno sueco. Por lo que se ve en las imágenes, tendrá cambios importantes en el frontal, con un rediseño en el paragolpes, parrilla y faros.

El modelo se producirá en Turquía con la misma plataforma del Fiat Punto y ofrecerá una nueva generación de motores adaptados a la norma medioambiental Euro 6. Por supuesto, esto aplica también para la Fiorino Qubo, su versión para carga.

Se espera que la Fiat Qubo 2017 se muestre en el próximo Salón de Ginebra, donde podría haber más novedades sobre un modelo que es una fija para el mercado argentino.

Fuente: TN.com.ar

Sacrebleu! Ferrari, Lamborghini y Porsche, accidentados en Francia

Un camión que transportaba autos deportivos de lujo volcó el viernes en la autopista A12, en la comuna de Bailly, cerca de París, Francia.

El accidente no dejó ningún herido. Salvo por un Lamborghini Gallardo, una Ferrari F430, un Porsche 911 kit GT3, un Shelby GT500, un Aston Martin V8 y un Porsche Cayenne.

Los vehículos eran transportados por la empresa Sprint Rancing, una escuela de manejo que se especializa en alquilar autos de lujo para conducir en pistas de carreras.

Fuente: lanacion.com.ar

Volkswagen Budd-e, concept car inspirado en la Kombi

En el CES de Las Vegas, la marca alemana presenta este prototipo que se postula como una remake de la histórica Kombi pero con motor eléctrico. El objetivo es tenerlo listo para 2020.

Parece que Volkswagen anda con muchas ganas de revivir la mítica T1 o Kombi que marcó toda una época allá por los años 60. La intención queda de manifiesto con este prototipo presentado en la feria de tecnología de Las Vegas conocida como CES. Se trata de un vehículo con carrocería furgón equipado con un sistema de propulsión eléctrico. Se llama Budd-e y podría estar a la venta para el año 2020.

Está desarrollado sobre la plataforma modular para vehículos eléctricos de la compañía, la llamada MEB. Cuenta con un motor eléctrico en cada eje (uno de 136 y otro de 170 caballos) y una batería de 101 kWh. Es 100% eléctrico, puede alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h y llega a recargar el 80% de la batería en menos de media hora. Promete una autonomía de 533 kilómetros.

El interior, con capacidad para cuatro pasajeros, es un show de futurismo pero siempre orientado a la funcionalidad. Con un alto grado de conectividad, este concept ofrece un sistema de reconocimiento por voz y por gestos para el manejo de casi todas las funciones.

Fuente: Cars.com.ar

Vuelve el Citroen Mehari

Citroën confirmó el regreso oficial al mercado del mítico Mehari. En 2016, saldrá a la venta en Europa bajo el nombre de E-Mehari, un descapotable 100 por ciento eléctrico.

"El E-Mehari comparte la filosofía básica de su antecesor: un vehículo liviano, de sólo cuatro plazas, con techo desmontable y equipamiento sencillo. La gran novedad es su mecánica completamente alimentada por baterías. Tiene una autonomía de 200 kilómetros y alcanza una velocidad máxima de 110 km/h".

El nuevo diseño fue desarrollado junto con el fabricante de autos eléctricos Bolloré. Compañía "que se caracteriza por comercializar vehículos a batería accesibles, con carrocerías en plástico (otro punto en común con el Mehari original)", dice el medio especializado en autos.

Por dentro, el E-Mehari será configurable. Esto significa que se podrá remover el asiento trasero y sumar un volumen de carga de hasta 800 litros. De esta forma, además de un auto eléctrico para la ciudad, el E-Mehari podrá ser usado como vehículo de carga urbano.

Fuente: Diaadia.com.ar